三星的大模样作战,收购哈曼卡顿进军1000亿美元联网汽车市场的背后

三星收购哈曼卡顿进军物联网汽车市场

从双十一到圣诞购物季,这个本来是智能手机厂商疯狂出货的季节,被Note7炸伤的三星公司却只能独自在角落舔舐伤口。

当所有人都在揣测三星将如何孤注一掷S8的时候,三星公司却打出了一套天马行空的组合拳,以疯狂的“买买买”度过这个蓝瘦香菇的购物季。

三星的大模样作战

让我们来简要回顾一下Note7连环爆炸以来三星在产品方面的动作,首先三星发布了一款高端桌面电脑ArtPC Pulse压压惊,试试应手。

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ArtPC Plus电脑的外观设计酷似苹果的Mac Pro垃圾桶,但性能配置定位高端商务办公电脑,低于Mac Pro。三星之所以重新捡起高性能台式机这条线,可能是为高端VR和4K娱乐相关的高端PC市场布局。

随后三星11月初发布了第三代旗舰智能手表产品Gear S3,接替年事已高的Gear S2,稳住在智能手表市场的TOP5地位,同时也挽回自己作为消费电子巨头的颜面。

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但三星的野心远远超出智能手表一城一池的得失,Gear S3拥有目前智能手表中最为丰富的网络功能,是市面主流品牌中唯一支持独立手机通话功能的智能手表产品,但更重要的是,Gear S3可以独立完成移动支付。这表明三星希望借助明星产品后发先至抢占“腕上支付“市场。据IDC最新报告,2016年第三季度全球智能手表市场出货量同比暴跌50%,智能手表市场的TOP5厂家:苹果、Garmin、三星、联想(摩托罗拉部门)和Pebble,各家业绩表现相差很大。这表明智能手表市场正面临重新洗牌,苹果Apple Watch两代产品都不给力,这给了三星致命一击的机会。

在智能硬件高烧已退,算法和服务称王的今天,三星在VR、可穿戴设备市场的未雨绸缪,并非是为了博取微薄硬件利润,而是为接下来的“绞杀大龙”谋篇布局。

智能汽车=AI+车联网

如今的智能手机市场其实已经没有多少汁水可嘬,面对AI人工智能的颠覆性技术,以及物联网智能汽车大潮,三星公司不想坐以待毙,而Note7的崩盘更是倒逼出了三星的“吸星大法”。

继10月初收购人工智能创业公司Viv之后仅一个月,三星的疯狂“买买买”丝毫没有停歇的迹象,2016年11月14日,三星宣布以80亿美元现金的方式(每股112美元)收购顶级音响制造商——哈曼卡顿。

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哈曼卡顿是全球著名的高端音响制造商,尤其在汽车领域,奔驰、宝马、路虎、捷豹、凯迪拉克等豪华汽车品牌均以配备哈曼卡顿“天籁之音”为荣。事实上,哈曼卡顿在汽车领域除了豪华车音响产品,还有互联网汽车解决方案业务,如:嵌入式信息娱乐、车载信息、互联安全等服务。

通过收购Viv和哈曼卡顿这对AI+车联网组合,三星为自己炸开了通向物联网汽车和智能化汽车生态的快速通道。而包括无人驾驶和车联网在内的智能汽车软硬件服务市场,将比日薄西山的智能手机市场“蓝”得多,也大得多。

智能汽车,将成智能手机之后最主要的人机界面、生产力座舱和“用户时间战场”。

举个简单的例子,智能手机已经填补了人们日常70%的零碎时间,甚至已经侵占了排便和睡眠时间,其价值曲线已经来到头部,而智能汽车所能创造的生产力和用户价值,将是大城市白领有车族上下班动辄三个小时的空闲焦虑时间。

Gartner的预测显示,2020年全球道路上奔跑的包括自动驾驶汽车在内的联网汽车数量将高达2.5亿台。包括宝马、奔驰、通用、沃尔沃等汽车厂商的L5全自动驾驶量产汽车产品都将在10年内落地,特斯拉更是“抢跑”在今年10月就提前宣布所有车型都配备L5全自动驾驶系统AutoPilot2.0(Note7式大跃进,特斯拉抢跑完全自动驾驶汽车是作死吗?)。

根据三星自己的预测,2025年物联网汽车市场规模将高达1000亿美元,而三星在智能手机市场的老对手苹果和Google早已在联网汽车市场耕耘多时,而通过收购哈曼卡顿,三星“后发先至”,收获包括奔驰、宝马、福特、通用、卡迪拉克在内的一线汽车厂商客户,更重要的是坐拥哈曼卡顿8000名联网汽车软件设计和工程师,哈曼卡顿除了在高端汽车音响市场独占鳌头,而且有3000万辆汽车采用了哈曼卡顿的联网汽车解决方案(包括车载娱乐、telematics、联网安全等)。

杀入物联网汽车市场,同时还为三星打开了一扇窗,那就是潜力巨大的车载物联网芯片市场,三星的对头高通公司10月份刚刚以380亿美元巨资收购了NXP半导体公司,挺进汽车半导体市场。收购哈曼卡顿,可以看做是三星对高通的回应,因为三星同样计划将自家的处理器以及5G技术植入哈曼卡顿的汽车物联网平台。

结合三星刚刚收购的人工智能助理Viv,三星在物联网智能汽车生态系统中已经拥有了AI+芯片+网络+软件+车载硬件的“fullstack”完整组合,地位一下提高到了食物链的顶端,甚至威胁到苹果、Google等竞争对手。

作为一个从智能手机“转学”过来的迟到者,三星公司的加入无疑将使即将到来的智能汽车大战更加精彩。

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关于作者

刘朝阳

能用IT解决的问题都不是问题。 极客、科技作家、周末画报专栏作家、IBM商业价值研究院资深撰稿人;著有《软件的黄金时代》。邮箱:liuchaoyang@ctocio.com

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