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电动货运自行车可减少汽车拥有量

德国的一项研究表明,使用货运自行车可以减少汽车出行,甚至减少汽车拥有量。

曾经,载满杂货或孩子的「bakfiets」货运自行车,或许只存在于欧洲的照片中。如今,它们正变得越来越流行,原因似乎并不复杂。一项来自德国的新研究表明,一旦人们开始尝试使用货运自行车,它们将对汽车的使用,甚至拥有量产生实质性影响。

这项发表于《交通研究 F 部分:交通心理学和行为》的研究,调查了使用德国 58 个不同项目和倡议提供的货运自行车共享 (CBS) 系统的人员,共涵盖了 751 辆货运自行车。在接受调查的 2,386 名活跃 CBS 用户中,45.8% 的家庭有一辆车,54.2% 的家庭没有车。虽然这种货运自行车共享和汽车拥有量的混合比例并不代表美国,但即使是使用非个人拥有的货运自行车,也影响了单车家庭的拥有决策。

超过 18% 的受访者表示他们要么卖掉了车,要么决定不买车,其中 80% 的人出于环保原因这样做。近 49% 的人表示出于经济原因放弃了汽车,42% 的人因为「对开车不感兴趣」,大约 10% 的人则是因为开车存在安全风险(调查允许选择多个原因)。

研究参与者的平均年龄为 41.6 岁。值得注意的是,73.2% 的受访者居住在「大都市区」,11.8% 在「区域性都市区」(即郊区),约 15% 在靠近或远离城市的农村地区。

不出所料,积极报名使用货运自行车的参与者认为它们非常棒。在调查不同交通方式的动机时,受访者对货运自行车给出了更高的评价(1-5 分制)。对于那些认为自己旅行依赖汽车的人来说,汽车在旅行速度、舒适性和天气独立性方面明显胜出。

有趣的是,受访者给汽车的交通安全评分约为 3.4-3.5 分,而那些认为自己是「减少汽车使用」的人群将货运自行车的使用评为略低于该分数,约为 3.3 分。那些认为自己是「汽车依赖」的人群则将汽车的交通安全评分更高,平均略高于 4.0 分,并同样对速度、舒适性和天气独立性给予了更高的评价。

正如Ars Technica 的 John Timmer 在秋季货运自行车评测中指出的那样,货运自行车在其功能方面具有一定的特殊性,但由于其设计,它们肯定是第二辆自行车。然而,货运自行车通常可以替代周末的杂货店购物出行,同时还能提供锻炼、新鲜空气和更低的环境影响。

正如调查和笔者遇到的货运自行车爱好者的经验所暗示的那样,它们无法完全替代汽车的功能,但如果你愿意付出努力,货运自行车仍然可以发挥作用。值得一提的是,自行车导向明显德国的人们表示,随着电动助力货运自行车的出现,他们可以用更少的汽车出行,并且对此感觉良好。

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